Centralita (CEC)Una Centralita Electrónica Complementaria es un dispositivo que se intercala entre la inyección (bomba o common rail) y la ECU (Unidad de Control Electrónico) con el fin de interceptar la señal que manda ésta última a la inyección y modificarla. Esta modificación afecta, con algunas excepciones, a la cantidad de oxígeno inyectado a la mezcla y al momento, o momentos, de inyección. Para hacer estas modificaciones se tienen en cuenta varios factores como son: intesidad de aceleración, temperatura del motor, temperatura del combustible, etc. La principal ventaja de las CEC es que no alteran ningún parámetro de serie del coche con lo cuál está asegurada la durabilidad del motor.KW Visitas
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Oferta 2Reprogramaciones económicasRealizamos reprogramaciones personalizadas vía puerto de diagnosis para automóviles tanto gasolina como diésel (en ambos casos atmosféricos o turbo). Realizamos todo el proceso completo para Sevilla y provincia. Oferta 3EcoboxSomos distribuidores del dispositivo electrónico para economización de combustible y menor emisión de CO2 denominado ECOBOX. Homologado en la CE. Fácil instalación. Este producto debe utilizarse únicamente en vehículos que realicen desplazamientos superiores a 10 Kms., de esta manera conseguimos la temperatura adecuada en los motores. Indicado especialmente para camiones que realizan rutas por carreteras y autovías, si bien el ahorro se produce también en una condución mixta ciudad/carretera.
Banco de potencia:Realmente, un banco de potencia no es más que un instrumento de medida. De hecho, lo único que realmente mide de manera directa es el par motor y, a partir de ahí, se multiplica por el régimen de giro para calcular la potencia. No obstante, los bancos actuales son auténticas maravillas que, siempre basados en lo que acabamos de decir, permiten controlar absolutamente todo lo que es importante para afinar tanto la cartografía como el funcionamiento general de un motor. |
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La encuestaQue es una repro?La reprogramación de la ECU de un coche no es más que el cambio del programa que gestiona el funcionamiento del motor. Para hacer esto hay que leer la unidad, con un hardware y software (driver) específico, y a través de un programa de modificación de cartografías de inyección, modificar el software original de la ECU, a fin de optimizar el funcionamiento del motor y tratando de mantener esta optimización dentro de los márgenes establecidos por los fabricantes para no dañar el motor. En el caso de Chiprepro, todos nuestros artículos están enfocados a salvaguardar el motor del vehículo y primamos el menor consumo. Nuestras centralitas están más que testadas en el mercado, ya sean las ECO, TBOX o KITPOWER, mientras que nuestras reprogramaciones son de eleboración propia y verificadas por un laboratorio español, NTDD. En el caso que una reprogramación se pueda realizar vía puerto OBD no será necesario inmovilizar el vehículo, caso que haya que hacerlo mediante lectura en banco, BDM, el vehículo ha de permanecer inmóvil durante 2 ó 3 días pues la ECU hay que enviarla a laboratorio a fin de garantizar su perfecto funcionamiento, una vez leída la información pasamos a procesarla y la enviamos de nuevo para su verificación y escritura en la ECU.
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Modulo 10
Modulo 11
Módulo 12
Módulo 13



Potenciamos todo tipo de vehículos obteniendo más caballos y, fundamentalmente, mayor PAR MOTOR con el fin de disminuir el consumo. Podemos hacerlo vía reprogramación de la ECU o instalando una centralita adicional, en función de lo que resulte más rentable para nuestros clientes.



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